Das ist der neue Astra Opel lüftet das Geheimnis Lange hat Opel die Öffentlichkeit auf die Folter gespannt. Jetzt zeigen die Rüsselsheimer die ersten Bilder vom neuen Astra. Der frische Golf-Jäger gibt sich äußerst dynamisch. Das ist schon an der spitz zulaufenden Frontpartie zu sehen. Die Konturen unterstreichen den Anspruch auf Sportlichkeit. Die Heckpartie gestaltet sich ähnlich wie beim Insignia: großer Stoßfänger und kleine Heckklappe. Allerdings hat man hier, anders als beim Insignia, die Rückleuchten geteilt. Das macht die Luke erheblich breiter. Die Ladekante scheint allerdings relativ hoch. Der Radstand des Astra wurde erheblich verlängert. Das soll zusammen mit einer höheren Spurbreite (71 mm mehr) mehr Platz schaffen. Ein mechatronisches Fahrwerk sorgt für gute Straßenlage. Den Linienschwung in der Flanke kennt man doch? Allerdings ist die Sicke genau anders herum gestaltet als beim großen Bruder, dem Insignia. Die Dachlinie ist sehr coupéhaft geworden. Auf die Platzverhältnisse auf der Rückbank darf man gespannt sein. In mehr als 600 Stunden wurde der Astra im Windkanal auf Aerodynamik getrimmt. Technisch soll sich der Astra an der Grenze zu nächsthöheren Klasse bewegen. Dafür gibt es eine neue Generation Xenon-Licht und das aus dem Insignia bekannte "Opel Eye", das Verkehrsschilder erkennt und im Cockpit darstellt. Zum Start im September wird es acht Motoren geben, vier Diesel und vier Benziner, dazu einen besonders sparsamen EcoFlex-Antrieb. Für Opel dürfte der neue Astra ein entscheidendes Modell im Überlebenskampf werden.